汽車工業帶動其它產業的能力，汽車工業的發展必將推動冶金、能源、材料、化工、機械、電子等產業的發展，公路、城市的建設及金融、保險、貿易、運輸、信息等第三產業的繁榮。據統計，德國每七個工作崗位中，就有一個與汽車業有關。汽車業對消費、擴大就業、提高人民的生活水平、帶動經濟發展的作用是顯而易見的。因此，我國在大力發展載貨卡 車的同時，轎車發展也很快，近來，又鼓勵私人購車，銀行發放私人購車信貸，車輛稅費也在改革，隨著公路的增加及城市向遠郊及衛生城的發展，我國汽車的需求量必將   快提高。

汽車配件加工比傳統產業的鋁鑄件復雜，質量要求較高，供貨節拍較快，因此   采用具有水平的較高生產率的加工件設備、設施，資金的投入也較高。但是由放我國傳統的加工件廠大多隸屬汽車主機廠，又不是主機廠的主體，所以，所能安排的實際投入又是很有限的。即使引進了某些   設備，也因資金有限只能引進部分主要設備，而無能力引進全套設備，從而導致了加工件廠比同樣隸屬放主機廠的機械加工、裝配等廠的技術水平要落俊，生產效率較低，往往成為制約主機廠的瓶頸。在艱難地度過了起步階段之俊，我國汽車加工件業又面臨其用戶汽車業對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對加工件業越來越嚴的要。為了實施可持續發展的戰略，   使汽車達到節能、環保的目標。

零部件工業從結構上來看也不盡合理。例如為汽車提供有色加工件的企業大部分集中在南部和東北地區，而中西部地區分布較少。而利用鋁鎂合金等新材料加工件汽車配件的企業就   少，目前汽車有色鑄件己不能滿足國產汽車日益增長的輕量化的需要，成為制約國內整車廠家發展的一大瓶頸。

由于汽車工業本身就是我國的新興幼稚產業，全社會能為汽車工業協作供貨的能力、水平，在當時極為有限。因此，汽車加工件廠當年的大而全，小而全，亦屬不得己而為之。汽車配件加工比傳統產業的鑄件復雜，質量要求較高，供貨節拍較快，因此，須采用具有水平的較高生產率的加工件設備、設施，資金的投入也較高。但由于隸屬主機廠，又不是主機廠的主體，所以，所能安排的實際投入又是很有限的。即使引進了某些   設備，也因資金有限只能引進部分主要設備，而無能力引進全套設備，從而導致了加工件廠比同樣隸屬于主機廠的機械加工、裝配等廠的技術水平要落后，生產效率要低，往往成為制約主機的發展瓶頸。在艱難的渡過了起步階段之后，我國汽車加工件業面臨其用戶一汽車業對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對加工件業越來越嚴的要求。為了實現可持續發展戰略，   使汽車達到節能、環保的目標。

因此，汽車要努力提高燃料的經濟性，要嚴格控制排放。為達到這樣的目標，減輕汽車自重是重要措施，為使汽車減輕自重.便要求汽車配件加工   輕量化、   化。對汽車配件加工的輕量化、   化的要求，給我國汽車鑄鐵件的加工件工藝水平、設備與模具的水平和加工件原、輔材料的水平的提高，形成了巨大的壓力。而我國汽車鋁加工件.只是近幾年隨著轎車工業的興起才剛剛開始，汽車鎂加工件幾乎要從零開始。足見我國汽車加工件業壓力之大。另一方面，社會己經再不能原諒加工件業這個能源消耗大戶和污染大戶的放任自流。對資源的保護，對環境的保護己是大家的共識。我國汽車加工件業   走   、節能、節材、環保之路，走綠色加工件之路，別無選擇。年輕的我國汽車加工件業任重道遠。